中国交警杂志社 人员查询 设为首页 返回首页
  首页  行车安全委员会分会  杂志社分部(社)机构  各地联络处  证件查询  驾驶员必看  驾驶员必读  通知  建议专栏
郑州市交警六大队关于渣土车、水泥灌车的情况调研
作者:彭晓磊    文章来源:本站原创    点击数:1356    更新时间:2016-12-8

记者彭晓磊报道: 

 

      随着郑东新区经济建设和城市化进程的提速,以及以物流园建设、城市基础建设和房地产开发为龙头的投资大军的涌入,特别是龙湖、龙子湖的开挖,对渣土车、水泥灌车的需求爆增,导致渣土车、水泥灌车交通违法高发、屡屡发生交通事故、污染城市环境、影响居民生活,成了舆论讨伐的对象,社会抨击的公害。交警六大队针对上述情况,成立专项调研小组进行深入调研,对渣土车、水泥灌车交通违法进行有针对性的集中整治,并取得了一定成效,现将有关情况汇报如下:
      一、当前渣土车存在的违章现状及其成因 
      一是超速超载的多。受经济利益驱动,渣土车超载、多拉快跑可谓是“家常便饭”。  
      二是抛撒滴漏的多。“晴天一路灰,雨天一路泥”,既污染了城市道路又妨碍了人们的正常出行,成了城市路面灰尘的主要来源,严重地破坏了城市道路的卫生环境。
      三是疲劳驾驶的多。渣土车驾驶员经常挑灯夜战“连轴转”,疲惫不堪“把钱赚”。
      四是号牌不清的多。装载物污损放大号牌和车尾牌照被遮挡的现象比较普遍。有些渣土车主还有意严重污染或遮挡车

牌,使电子警察成为瞎子和摆设。 
      五是车况偏差的多。渣土车工作环境恶劣,长期超载运输车辆损耗大、车辆技术条件比较差。车辆即使出现故障,只要可以继续行驶一般不会进行停工修理,带病上路的情况屡见不鲜。
      六是扰民休息的多。载重量大的渣土车不分白天黑夜的疾驰在城市道路上,发出的噪音大,有时甚至会引起路边房屋的震动,有的还肆无忌惮按响高音喇叭争当“霸王车”,严重地影响了城市居民的正常生活和休息。
      七是构成复杂的多。据了解,渣土运输车辆组成复杂,这个沾土的行业一直充满“土味”:层次不高,规模散小,管理松散。目前郑东新区共有渣土车运输企业9家,拥有渣土车715辆(其中2/3为散户挂靠车辆);混凝土运输企业12家,拥有混凝土运输车259辆,但对任务重、工期紧的项目,也会从中牟、新郑调车。
      八是发生事故的多。据统计,今年上半年,我大队共查处渣土车、混凝土车闯红灯、超速超载、闯禁行、污损遮挡号牌、乱停乱放等交通违法行为3000余起,共发生各类道路交通事故180余起,事故比例达30%以上,肇事逃逸8起。
      出现上述现象的主要原因: 
      一是利益驱动。东区渣土车的主要计费方式是60元/方十1公里10元/车,按执法局规定:大部分车辆以拉土10方为

最佳(不会出现超载、抛撒遗漏的现象),但为了利益最大化,车老板一般会让每车拉15方左右,每车多拉5方就可多赚300元,一夜按拉8车算就是7200元,可额外多赚2400元。这是导致超速、超载抛撒遗漏、疲劳驾驶多的主要原因。
      二是违章由老板负责处理,与司机无关。经了解,由于目前交管车管部门对B型以上驾照管理严格,驾证难办,致使目前渣土车市场车多司机少,形成了潜规则:司机违章、老板买单处理,否则,另谋高就。其次,东区的一些重大项目、重点工程由于工期紧、任务急,一般政府出面协调,同样导致司机对违章有恃无恐,这是渣土车、水泥灌车道路违章多的主要原因。
      三是管理部门多、 但又各管一块,缺少一杆子管到底的部门。目前共有执法局、交警、市政局、城建局、环卫、安监、交通、工商等八家部门对渣土车、水泥灌车实施管理,且各管一块,在管理上均存在瓶颈。
      二、目前大队采取的措施及取得的成效
    (一)暗访摸排,掌握规律,强化源头管理。大队抽调专门人员,指定专人负责,进行暗访摸排,掌握了其活动规律,对其出入工地、行驶路线、车辆底数、倾倒场地等情况做到了如指掌。并详细建立车辆和驾驶人台帐,责成车管中队和辖区中队落实安全行车责任制,并与运输单位,运输单位与驾驶人层层签订安全行车责任书,以此强化源头化管理。
    (二)深入开展交通安全宣传教育。大队制作专门的课件,

定期对渣土车、水泥罐车驾驶人进行安全行车教育,重点讲述当前的严峻交通形势、交通违法后果、交通事故危害和观看交通事故警示教育片、交通安全宣传片,学习交通安全法律、法规,提高驾驶员的交通安全意识和遵章守法的自觉性。必要时,深入施工现场进行宣传教育,引导驾驶人自觉摒弃不文明交通违法行为,抵制危险驾驶行为,号召他们从自己做起,从身边的具体事情做起,遵守交通法规,自觉养成遵章守法、文明出行的良好交通习惯。同时,使其清醒地认识到目前郑东新区已经实施的有关监管措施,自我认识到没有交通安全就没有经济利益及生命,使规范行车、遵章守法的意识深刻印在每个驾驶员的心中,自我杜绝产生交通违法行为的严重后果。
    (三)加大查处力度,形成严管态势。大队主动联系执法局,采取固定岗与流动岗相结合、警便结合、隔段布警等措施,大队机动中队和夜间备勤中队联合七、九大队从每晚8时起,组织警力加大巡逻和查纠力度。重点对渣土车、水泥罐车发生超速行驶、疲劳驾驶、闯禁行、闯红灯、强行超会车等严重交通违法行为的,一律按法律法规上限处罚,该记分的一律要记分,该暂扣驾驶证的一律要暂扣驾驶证。同时加大网上巡查力度,对有违法未处理和记满12分的渣土车、水泥罐车驾驶员通知其处理交通违法行为、参加复验学习考试。
通过以上措施和治理,目前,郑东新区无牌无证的渣土车、水泥罐车已经绝迹,闯红灯、闯禁行等违章现象明显减少,渣土车、

水泥罐车司机的交通安全意识明显提高,肇事逃逸现象急骤减少,集中治理效果初步显现。
     三、建议
    多部门联合抽调人员成立专门的渣土车、水泥灌车管理队伍,改变“单兵作战”为“军团作战”,充分发挥多部门联动协作的“一盘棋”优势,增大对渣土车、水泥灌车的安全管理力量,切实加大渣土车、水泥灌车交通安全管理的力度和深度,全面规范渣土车、水泥灌车管理秩序。同时建议加装限速装置,不得超过60公里/小时。目前,水泥灌车已全部加装GPS定位系统,建议渣土车也必须加装GPS定位系统。
    像管理出租车一样管理渣土车、水泥灌车,
    要像治理酒驾一样治理渣土车、水泥灌车。

通讯员崔战立

 

遵守交规,请勿超速

请为家系好安全带

6月12日孟建柱在中南海会见…

杨丽萍参与交通安全宣传

你在看手机的时候,谁在看…


小手拉大手

国务院安委会第六巡查组赴…