“晴天一身土，雨天一身泥”，这曾经是西藏农牧区民众出门走土路、走泥路的真实写照。如今，雪域高原的道路四通八达，住在偏远地区的人们已然不用为出门再发愁。

 据中新社记者从西藏自治区交通运输厅获得的最新消息，自十年前西藏先后出台《关于加快乡村公路建设的意见》、《“十二五”期间加快公路交通运输发展优惠政策》等政策，至2014年，乡镇和建制村公路通达率分别达99.7%和97.4%，50.7%的乡镇通沥青(水泥)路。

 阿里地区位于中国西南边陲，距西藏首府拉萨1300多公里，平均海拔4500米以上，曾因海拔高、地处偏远、交通闭塞等原因，被称为“高原孤岛”，而219国道新藏公路，犹如躺在阿里民众家门口的雪域“天路”。

 该国道起自新疆叶城县，止于西藏拉孜县，其中西藏境内全长1436公里，这既是五条进出藏公路之一，也是西藏阿里地区唯一的对外运输通道。“十一五”规划以来，中国政府安排建设资金按照三级公路标准分段实施整治改建，经过十余年的建设，于2013年10月全线沥青路面贯通并实现“黑色化”。

 “现在开车不用担心山路、泥路，只要保持清醒就好，因为路太平、太好走，有时容易打瞌睡”，新藏公路的建成通车，有着十余载开车经历的普兰县农民尼玛，第一次感受到飞驰在这条“天路”上的自在与“无忧无虑”。尼玛们把东风车、卡车换成丰田越野车，纷纷由帮人拉货“改行”跑起了客运、旅游，第一次吃上了旅游饭，实现了致富梦。

 “去年公路终于修通了，圆了我们几代人期盼已久的梦”，经过4年又6个月的全力修建，西藏墨脱公路也于2013年10月全面建成通车，至此结束了中国唯一一个行政县不通路的历史，对此墨脱县德兴乡巴登则村门巴族大学生村官白玛曲珍如是感言。

 墨脱公路工程位于西藏波密和墨脱两县境内，自1961年开始，其经历4次兴建，耗资数千万，但均因关山阻断，施工难度大，未能实现永久通车。

 新建成的墨脱公路是被中国国务院批准立项的公路建设项目，于2009年4月正式动工，其穿越海拔4400米的嘎隆拉雪山，直抵墨脱县莲花广场，公路全长117.278公里，总投资达15.99亿元(人民币，下同)，在无重大自然灾害发生的前提下，基本实现了全年8至9个月通车时间的目标。

 西藏交通运输厅官员表示，2013年该厅启动了“强基惠民小康路”战略，农村公路建设得到加强，新增农村公路里程5897.27公里。截至2013年底，西藏在682个乡(镇)、5261个建制村、1771个寺庙中，公路通达率分别达到99.7%、97.4%、90.3%，通畅率分别达到50.7%、16.5%、16%。

 据介绍，2013年西藏交通基础设施完成投资120.8亿元，同比增长19.5%。公路交通投资占西藏自治区固定资产投资的13.3%，成为拉动西藏经济增长的重要引擎。

 此外，利用中国农业银行西藏分行115亿元扶贫贴息贷款，全额用于今后3年西藏农村公路建设，以缓解农村公路建设资金压力。同时，西藏大力扶持农村客运发展，新开通农村客运班线13条，民众出行条件将得到进一步改善。

 官方称，近年来，随着西藏农村公路建设的快速发展，很大程度上解决了制约农牧区经济社会发展的“瓶颈”，给民众生产生活带来了巨变。