据了解，事发路段为一个8公里连续长下坡路段，且为连续弯道。8月1日零时前后，该路段也曾发生多点多车连环追尾事故，造成2死8伤。

　　前车滞留 后车车速过快酿惨剧

　　高速交警部门表示，9月3日当晚第一起事故是一辆重型厢式货车侧翻。一两分钟后，4车追尾，一辆白色轿车追尾前面的货车后，又遭遇后方货车的撞击，车内4人死亡。约3分钟后，又发生一起5车追尾事故，其中一辆货车撞上前方等候放行的车辆，车内一乘车人死亡。

　　短短10分钟内，3起事故共造成5人死亡，3人受伤。

　　据三明消防部门介绍，车祸发生后，福银高速A道闽清至洋中段封闭约11个小时，几百辆受阻车辆排成了“一条长路”。事发路段，多部大货车被撞变形，路面上到处都是玻璃碎片、零部件。经过8个多小时的紧张救援，在封闭了11个小时之后，福银高速A道洋中段才恢复通车。

　　一位事故亲历者告诉记者，当时，前方已经发生一起交通事故，车辆无法前进，只能滞留，但后方车辆因车速过快，接二连三撞上滞留的车辆。所有人都往外跑，有人无法及时跑出去，就被卡在车内。

　　该路段一月前曾发生类似事故

　　记者了解到，事发路段福银高速A道洋中段(福州往三明方向，114km至122km)，是一个名副其实的“死亡路段”。连续8公里的长下坡路段，且连续弯道的线性特点，易引发次生事故。

　　据福建省公安厅公布的数据，自2004年10月1日开通后，该路段与福银高速三明往福州150km至159km+900m处，已造成47人死亡，121人受伤。8月1日零时前后，也是在洋中段，多点多车连环追尾，共造成2人死亡8人受伤。

　　高速交警有关负责人介绍，据初步调查，两次事故有相似处，货车长下坡刹不住，引发了二次事故。“超载超限、疲劳驾驶、下坡路段挂空挡滑行，是货车刹不住的主要原因。”而此次事故的原因正在进一步调查。

　　目前，福建省公安厅联合省交通厅等部门，已开展为期三个月(9月1日至11月30日)的全省货运车辆超载超限治理行动。(海都报闽南版记者 周德庆)