每年进入秋冬季节后，团雾、雨雪冰冻等恶劣天气逐渐增多，部分地区因团雾引发高速公路多车相撞事故造成重大人员伤亡和财产损失事件一直困扰着高速交警。记者从山东省高速交警总队获悉，济广高速2.4公里路段引入“智能雾区引导及防撞系统”，可对行驶中的车辆进行“动态尾迹”定位，实施追尾预警，大大降低了交通事故发生率。

  车辆走到哪里，红灯亮到哪里

  25日下午记者在安装了该装置的济广高速公路路段看到，道路中间护栏两侧每隔一段就安装上了预警灯。在没有车辆经过时，预警灯不断闪烁黄灯，随着车辆的经过，在黄灯闪烁的基础上，红灯也不断亮起、熄灭。

  记者了解到，这就是“智能雾区引导及防撞系统”，目前系统安装在济广高速K217-K219+400米处，实现一种能够根据道路环境下不同能见度，有针对性实施智能主动防雾技术的产品装置。据了解，黄灯的作用是在雾天、黑天光线不好的条件下，向驾驶员显示道路的轮廓、宽度和走向，红灯的作用是提示后车驾驶员前车的距离。

  “红灯提示车距的原理在于，预警灯是成对、对称地安装在中间护栏和路边的防撞栏上，一个断面安装4个预警灯，两两一组。”菏泽市交警支队高速二大队副大队长朱慧娟介绍说，对应两个预警灯通过发射孔不断相互发射、接受红外线信号，当有车辆经过时，信号被车辆阻断，这时红灯就会跟黄灯同时亮起闪烁。车辆行驶出72米后，系统自动默认红灯熄灭，由此给车辆进行动态尾迹定位。

  安装后一年 事故减少80%

  济南省高速总队民警告诉记者，此次安装的2.4公里的智能系统作为省内高速的试点，安装在这处团雾和事故多发的路段。如果前方发生交通事故，车辆停止在这个位置，那么它停止的这个位置红灯就会不停地闪烁，提醒后方车辆看到前方这种情形以后可以降低车速，预防二次事故的发生。

  “该路段车流量大，日平均接近2万辆次，事故多发，平均一年10次以上。”山东高速交警总队工作人员表示，安装“智能雾区引导及防撞系统”后，有效地提高了低能见度气象条件下高速公路的可视距离，在持续雾霾天气条件下，该路段从安装后一年中，没有发生一起追尾交通事故。同时降低了事故发生率。从试验期间来看，与去年同期相比，该路段事故率下降80%。

  据了解，此系统能连续在阴雨天使用42天，满足雾区道路交通安全保障基本需求，即使在正常天气情况下使用也能够降低道路事故发生率。目前，全省四五个高速路段正在安装调试这一系统，不久即可投入使用。