广州市政协委员刘惠萍向今年市“两会”提交相关提案指出，一般市民及行政部门难以对“飙车”噪音进行举证，而可能有飙车噪音扰民证据的交警部门又不具备执法权。提案建议，应把飙车产生的噪音污染执法权授予交警部门。此外，提案还建议在立法中加大对该违法行为的处罚力度，参照国外做法，与驾驶者的财产挂钩，财产越多，处罚越大。 

建议“飙车”整治成常态

根据广州社情民意研究中心的近期民调，对于市区内开跑车的行为，市民观感趋于负面。59%的人认为是有钱人和富二代在炫富、耍威风，而53%的市民认为已经危害公共利益。

刘惠萍的另一个身份是广东沁森律师事务所高级合伙人，其认为，在广州市区“飙车”的违法成本和管理部门的执法力度“双低”。根据规定，机动车行驶超过规定时速50%的，处以200元以上2000元以下罚款。“现有的法律规定飙车的后果跟驾驶人享受的快感不成正比”。刘惠萍告诉记者，上述罚款对于“飙车一族”而言“不痛不痒”。

“现有的法律法规，已可适用飙车产生的大部分问题。问题不是禁不禁止，而是执法有没有到位。”刘惠萍建议交警部门能将 “飙车”整治作为常态来抓。此外，她还提出，现有的交通安全管理方面的法律法规对于跑车“飙车”的处罚力度偏低，建议在立法中加大对该违法行为的处罚力度，参照国外做法，与驾驶者的财产挂钩，财产越多，处罚越大。

飙车噪音执法取证难

对于跑车“飙车”噪音问题，提案建议设立专项的法规或调整各部门间的执法职能，把对飙车的执法权统一由一个部门负责。“噪音污染一般是由环保局执法，但飙车往往是‘一轰而过’，取证很难。”刘惠萍告诉记者。

据其分析，由于跑车“飙车”噪音举证困难，一般市民及行政部门难以对此进行举证，而

可能有跑车噪音扰民证据的交警部门又不具备执法权。“交警会有视频监控，技术部门能测出噪音和车速。”刘惠萍建议交警、公安、环保部门联合执法，授权交警部门与环保等部门可以对飙车噪音执法。