广东省发改委日前发布新版定价目录，放开住宅、商业停车费定价。广州多个住宅小区出售天价车位的现象随后“浮出水面”，个别小区“子母停车”位甚至开出195万元(人民币，下同)的售价，引发各界关注。

记者4日来到位于广州市中心城区越秀区的珠光·小北御景小区看到，该小区地下车库拥有数百个停车位，大部分停车位上都停着车辆，部分停车位已挂上“私家车位已售”的标志。有业主称，目前该小区停车位“只卖不租”，已取消月保停车，小区业主也只能像外来车辆一样临时停车。

该小区业主陈女士对记者说：“一般家庭就买个二三十万的车，一百多万可以买很好的车，花一百多万去买个停车位，要停多少年才能回本？”

对于该小区的“天价停车位”，珠光集团回应称，该小区停车位出售按照相关规定许可，根据市场价定价，开售以来卖出近100个，成交均价在80万元左右，最贵的停车位卖出110多万元，标价195万的停车位是“子母车位”，包含了三个停车位。

该集团表示，对于大部分业主来说，停车位的定价还是可以接受的，不购买停车位的业主也可以临时停放。

事实上，除了该小区之外，广州还有不少住宅小区停车位天价开售，按照面积计算，这些停车位价格比住房还贵。根据广州市停车场协会公布的调查数据显示，在调查的100个住宅停车场中，大部分住宅车位售价30至50万元；在广州老城区越秀区，最便宜的停车位也要35万元。

此前广东省发改委发布新版定价目录，放开住宅、商业停车费定价，也让不少广州市民担忧此举将助推停车费、停车位价格上涨。

广州市停车场协会公布的数据显示，目前，广州市在册的规范的停车泊位约66万个，住宅及商业配套泊位相加约占全市总体泊位的79%。这也意味着近八成的停车位收费将交由市场定价。

一位不愿意透露姓名的车主对记者表示，家里有车，但是没有停车位，现在停车成了最大的难题，停车位本是公共资源，不应该卖得那么贵。

广州市社科院研究员彭澎表示，停车位不应该单独拿来买卖，在市场无法满足停车位需求而又难以增加供应量的情况下，政府应该干预、引导合理使用停车位，而不应该放任炒作。

广州知名媒体评论员万庆涛认为，当下进入了汽车时代，“有车一族”越来越多，政府应该加强规划，为汽车时代的到来做好各种准备，

万庆涛称，在土地规划上，除了住宅、商业、工业等属性外，政府还应留给车子空间，开辟停车的专属土地，解决公众停车难题。