最近一个新词“鬼探头”频繁出现在生活中。所谓“鬼探头”，当然不是指鬼魂出没造成的灵异交通事故，而是专指对道路法规安全意识淡薄的非机动车、行人突然横穿马路造成驾驶员反应不及导致的交通意外。

■案例

“鬼探头”造成的事故“非死即伤”

今年10月13日下午，太原市西矿街发生一起罐车与电动车相撞的事故，电动车被卷到罐车的底部，一名23岁的女孩当场身亡。记者了解到，当时罐车司机在西矿街由东向西方向正常行驶过程中突然和电动车发生了碰撞。据目击者说，当时并未注意到双方怎么行驶，只听到“咔嚓”一下，回头看时人已经被卷在罐车底下。记者观看事故现场的监控视频时，看到当时有一红一白两辆电动车和罐车紧挨着并排行驶，罐车准备拐弯时，白色电动车突然冲到罐车前面，后面的红色电动车也跟着白色电动车，白色电动车窜到了罐车前面，司机看到后躲开了，后面跟着的红色电动车却由于在罐车的死角，和罐车碰撞后被卷入前右车轮下。

2014年1月7日，在太原市金桥西街和平北路口,当时，这个路段正在施工，施工方在路口设置了一个方形的围挡。一辆小型越野车沿金桥西街由东向西行驶至和平北路口施工路段时，与骑着电动车由西向北转弯的王某发生碰撞，越野车损坏、王某重伤。事故民警勘察现场时发现，当时这个路段路面有些潮湿，由于围挡挡住了双方的视线，加上车速都很快，造成此次事故。

■现象

“鬼探头”随处都在发生

“鬼探头”发生的几率有多大？记者开车在几个路段进行了体验，发现“鬼探头”的发生地随处都可以见到，不仅是市区道路上见到的几率很大，即使在快速路上也有见到的几率。

体育南路许坦西街口：这个路段是个丁字路口，左转和直行同时进行。10月14日晚，记者开车行驶到这个路段时遇到红灯，记者的车排在直行第三个。当直行灯亮起时，记者准备起步，前面的车辆刚过停止线，右侧突然冲出一辆电动车左转，记者只能紧急踩刹车。当时右侧直行道还有车辆，根本看不到左转的电动车，所幸当时车速很慢，并没有发生碰撞。

长风街体育南路至体育西路：10月15日上午，记者从体育南路长风街口右转上长风街，由于这里正在进行拆迁工作，便道内的机动车道和非机动车道都被占用，非机动车也被挤到了机动车道上。有的非机动车靠右行驶，有的则在机动车道内行驶，看到前方车辆之间的距离较大时，电动车会突然向右，正常行驶的车辆只好紧急刹车避让。

滨河西路祥云桥以南：10月14日晚，记者开车从滨河西路向南行驶，滨河西收费站往南几百米处有一个辅路进口，当记者准备进入辅路时，一辆自行车从辅路口逆行出来，紧挨着车辆进入滨河西路逆行。

■支招

各个路段“鬼探头”危险指数及防范

太原市交警支队事故处李来旺处长认为，所谓的“鬼探头”其实就是由于汽车、行人、非机动车等交通参与者的盲区造成的，这种事故发生的危险指数很大，受到伤害最大的就是行人、非机动车，不仅私家车容易因“鬼探头”造成事故，一些营运车辆、公交车也发生过这样的事故。

十字路口、丁字路口

危险指数：★★★★★

很多人认为十字路口、丁字路口是比较安全的，大多数路口都有信号灯，大家都按序通行。其实这样的路口正是“鬼探头”的高发路段。因为路口有多个行驶方向，而且机动车、非机动车、行人共行，稍有不慎就容易发生危险。

李来旺介绍，在这种路口行驶，首先要观察前方及两侧情况，遇到有其他车辆减速、变道一定是有原因的，这时就要跟着减速停车。而且一些行人、非机动车不按信号灯通行，遇到穿插尽量让他们先行。李来旺打了个比方：如果在路口行驶，看到路面上滚出一个皮球，就应该要想到后面可能还会跑出一个小孩。

公交场站

危险指数：★★★★

从交警部门的数据来看，行人、非机动车和公交车发生的事故也不少，乘客从公交车上下车后，经常会从车前头过马路，尤其是长风街长治路口，行人下车后从车前头直接横穿马路。有的小孩儿独自乘车，下车后在车旁打闹，极易发生事故。

李来旺认为，公交车体积庞大，而且盲区比私家车多，行人从车前头窜出，后面的车辆根本发现不了。司机发现公交车停靠站时，一定要减速慢行，注意观察公交车旁的情况。通过时要按几下喇叭，提醒过马路的行人注意。

建筑物遮挡

危险指数：★★★

这里的建筑物主要是指施工路段的围挡、绿化隔离带，直行车辆容易因路面通行条件好而放松警惕，但从围挡、绿化带中突然出来的非机动车、行人会让直行车辆措手不及。

李来旺提醒，近几年来，太原每年都要进行大规模的道路施工改造，很多施工路口都设有围挡，有的设在路中，有的设在道路拐弯处，机动车在这些地方的盲区很大，根本看不到围挡对面的情况。还有一种就是绿化隔离带，一些行人、非机动车会破坏绿化带，从中窜出来，前几年这种情况在滨河东西路经常发生。机动车在这些路段行驶时，尽量走在道路中间，尤其是绿化带对面有公园、公交站等地方，提前减速，注意观察绿化带中有无行人。

道路出入口

危险指数：★★

道路出入口发生“鬼探头”的危险，原理和建筑物遮挡是一样的，因为一般主路与辅路之间都有隔离带，有的隔离带，如果行人出入主路时，车辆很难发现，双发车速过快的话，很容易发生危险。

李来旺说，隔离带一般都有绿化带，有的绿化带是灌木，有的是乔木，灌木隔离带高度较低，容易看到周围情况，如果是乔木隔离带，则会阻挡驾驶员的视线。当车辆行驶至道路出入口时，要减速注意观察出入口的情况。

■探讨

规范非机动车、行人通行

“鬼探头”这种行为不仅危及行人的安全，对于机动车驾驶员来说，也是一个“炸弹”。李来旺介绍，机动车正常行驶，遇到非机动车、行人违法，即使机动车没有过错，也要承担相关的赔偿责任。《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条（二）规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

李来旺介绍，机动车驾驶员都是通过正规学习、考试才能拿到驾驶证，而且拿到驾驶证后也会定期、不定期接受相关的交通安全教育。但是行人、非机动车只能通过交通管理单位的宣传或多或少了解到相关知识，而且行人、非机动车违法现象较为普遍，因此对行人、非机动车的安全教育、管理迫在眉睫。

一位不愿透露姓名的交警介绍，电动车发生事故的概率和危险指数是相当大的，但是对于电动车的管理却存在难点。按照机动车的标准，其实很多电动车都属于超标出厂，不论在尺寸、重量还是速度上，已经达到机动车的标准。如果纳入机动车的范畴，管理起来就容易多了。但是由于各种原因，这种超标电动车却一直作为非机动车出现在市场上，对于交通管理来说确实是一个难题。对于行人的违法，交警部门实际上一直处于一个尴尬的局面。因此对于非机动车、行人的管理，确实需要国家层面出台相关的政策、法规，来规范非机动车、行人的通行。