乘客6成是私家车主

　　公交集团表示，自9月9日首批3条商务班车线路开通以来，已开通27条线39个班次的商务班车，1600余名乘客享受到服务。今后，商务班车还将向夜班、接驳轨道交通等方向发展。

　　昨天，公交集团发布数据，在乘坐定制商务班车的乘客中，有60%的人之前是自驾车上下班。其中，回龙观流星花园三区至中关村的商务班车线路乘客自驾比例最高，达到了75%。

　　之所以能吸引私家车主，省钱是硬道理。家住流星花园三区的李先生表示，他每天驾车从回龙观到中关村，停车费、油费加高速费需要85元左右，但选择定制商务班车，整月预订每天单程只需要9.2元，一个月可省1500多元。

　　月平均准点率达80%

　　公交集团表示，定制商务班车开通一个月以来，总体准点率达到了80%以上。其中东部地区由于有京通快速路公交专用道作为保障，通州果园至国贸、通州梨园至国贸、管庄远洋一方至国贸、管庄新天地至国贸、通州北至珠江帝景等几条线路的商务班车准点率均超过90%。

　　相比东部的一路畅通，北部回龙观至中关村方向的商务班车，由于所行驶的京藏高速和四环沿线没有可借助的公交专用道，道路情况较为拥堵，开通前两日均遭遇了无法准点到达的尴尬。工作人员与乘客协商后，将该线路班车发车时间提前，避开拥堵时段后才基本能保证乘客准点到达。

　　另外，在其他没有公交专用道的商务班车线路上，也遇到了相同的情况，准点率只有60%左右。

　　停车难制约新线开通

　　昨天，公交集团表示，随着定制商务班车线路的扩展和班次的增加，商务班车停车难的问题越来越突出。在一些大型居住区和商务区内，道路相对狭窄且车流量较大，想找到一个班车停靠地并非易事。像管庄远洋一方至国贸的商务班车，开通初期3个班次还可以勉强停放在小区门口的路边，但是随着预订人数的增加，现在这条线路已经增加到5个班次，路边已不能满足车辆停放的要求。

　　目前，公交集团已经与朝阳区交通委、远洋一方物业沟通协调，正在共同努力解决商务班车停车问题，有望在10月解决。但是在中关村、国贸等地区停车仍是难题，这也是制约商务班车开新线的重要因素。