6月10日，上海市交通委主任谢峰在做客“民生访谈”时表示，市交通委通过为期一个多月的综合调研后，2016年进行交通集中大整治，将交通缓拥堵与提升公交品质作为今后工作的两个着力点。 

上海缺乏高品质地面公交，要丰富公交网络层次 

针对调研中市民反映公交品质不优，特别是地面交通的问题，谢峰表示，公交品质包括硬件、软件，还有交通的智能化，现代技术发展非常快，如何运用到我们的综合交通当中，是提升公交品质需要考虑的问题。 

谢峰表示，上海主要的问题是线网布局不合理，有一些路段布局太大，比如说延安路有64条线路通过。还有我们中心城周边公交线网比较稀疏，站点500米半径，面积和人口的覆盖率仅69和77%，覆盖率不够。还有缺乏高品质的地面公共交通。因此要进一步丰富公交网络的层次。 

在如何运用新技术提升公交品质上，谢峰举例，从奉贤南桥到体育中心建设的BIT系统就是城市快速公交线网。另外延安路的中运量公交工程即将进入建设阶段，建成后，公交单程运行线路时间明显缩短，从申通路的停车站到中山东路延安西路17.5公里的距离，时间可以减少到1小时之内。 

与此同时整个车辆的运行效能提高，中运量工程考虑采用18米的双源无轨新能源汽车，单车可载员150人左右。沿线设置25个车站，并且改变现有的公交是右侧设站为中间设站，公交左开门，使车行在公交专用道的车行速度加快，规避了右侧设道受右转车辆的影响。 

公交专用道计划到2020年建成500公里 

谢峰介绍说，根据现有的2015年底已经建成300公里的公交专用车道，接下来将对公交专用车道的使用效率进行专项评估，在评估的基础上以需待建。在以前双向六车道的基础上建设公交专用车道，今后根据实际使用效率来建设公交专用车道。谢峰认为，目前考虑还是先评估后建设，计划今年建设25公里，到 2018年全市建成400公里的专用车道，2020年建成500公里。 

针对公交车道使用效率方面，谢峰指出，要从道路的条件上保证公交优先，另外提高使用效率。交通委考虑通过几个方面来提高使用效率，一是优化线网，二是促进信号路权优先，三是提速准点，让相关的公交公司合理提升运能，提高专用道的运用效率。 

公交线网目前为何存在低效的问题，谢峰表示设计占很大原因。