红灯停、绿灯行，是我们从小就熟知的交通规则；不争道抢行，则是“机动车驾驶员文明守则”中的一项。然而，昨天记者在省城多个路口观察，发现仍有部分市民不按信号灯指示通过，也有少许驾驶员随意变换车道抢行。对于这些行为，长安交警大队宣教中队的赵烨建议大家互相礼让，这样才能让出安全，让出良好的通行环境。石家庄市社科院社会法律研究所副所长刘微鹏则认为交通文明是城市文明重要的组成部分，可以护佑我们自由、高效、安全前行。

记者调查一

路口仍有少数行人和非机动车闯红灯

7月18日上午9时许，在石家庄和平东路与体育大街交叉口，南北方向车辆按照信号灯正常通行，东西方向红灯，大家停下等待。正当记者为市民的这种行为竖起大拇指时，南北方向的左转灯亮起，东西方向仍然是红灯，人群却开始越过停车线向前缓慢骑行。受左转机动车的阻挡，人们只好停在机动车道上，无意中影响了东西向右转车辆的通行速度。

在槐北路和体育大街交叉口，由于东西方向行驶的车辆较少，因此，即使南北方向是红灯，也有三四位市民骑车闯红灯通行。“挺危险的，你看那人还带着个孩子。”61岁的张大妈扶着自行车说，她经常骑车外出，行人和非机动车闯红灯的现象时有发生，“汽车一般不闯红灯”。

随后，记者在槐安东路和青园街交叉口、裕华东路和建设大街交叉口、中山东路和建设大街交叉口、中山西路和中华大街交叉口发现，大部分市民都能按照信号灯通行，但仍有少数市民闯红灯，而且，经常是一个人闯红灯会带动一批人跟着闯红灯。

“如果大家都往前走，你还停在原地，觉得挺傻的。”说起闯红灯，小石有些不好意思。

小路口、丁字路口闯红灯现象多一些

从事广告行业的小周认为，闯红灯从某种程度上说和人的心态有关。“别人闯了而自己‘傻等’就会产生严重的不平衡心态，更会觉得‘不闯红灯别人会认为我傻呢’，于是唯恐自己‘吃亏’，就随着大家一起闯。”小周说，闯红灯透露出的是一种心态，需要从家庭教育开始，逐步改变这种心理。

“闯红灯太危险，容易酿成事故。”小米说，她的一位朋友就是因为闯红灯被车撞成了骨折，“两个月了，走路还得拄双拐。”

30岁的白领陈丽说，她曾经去过一些不同的国家旅游，在新加坡可以感受到街道整洁，秩序井然，当地也有很多外来的人，但他们会很认真地遵守各种规定，有一些规定其实很苛刻，罚款也很重，但是感觉上不是因为罚款，而是一种文化氛围，让人不敢去打破它。

“现在，省会确实存在闯红灯的现象，而且以非机动车和行人为主。”长安交警大队宣教中队的赵烨说，一般情况下，在一些大的路口，市民都会按照交警和协管员的指挥通行，闯红灯的比较少。然而，在部分小路口、丁字路口，闯红灯的现象相对会多一些。

赵烨说，每一起交通事故肯定都有交通违法行为，而闯红灯也有可能造成交通事故，“尤其是晚上，随着车流量的减少，机动车的车速会比较快，再加上对面车辆的灯光，这些都会影响驾驶员对路面和行人、非机动车的判断，这个时候闯红灯非常危险。”赵烨说。

记者了解到，《河北省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第六十九条规定，行人未按交通信号通行的，处以警告或者五元罚款；第七十二条规定，非机动车驾驶人未按交通信号通行的，处以警告或者十元罚款。而且，市公安交管部门也曾经对非机动车和行人交通违法行为进行过严管重罚。

记者调查二

部分机动车不避让行人 高峰期开进慢车道

在和平东路和建华大街交叉口，东西方向直行的绿灯亮了，人流慢慢向前涌去。此时，向东行驶右转的车辆准备驶入建华大街，却被陆续前行的市民阻挡，一位黑色本田汽车的驾驶员不停地按着喇叭。

建华大街和平路至跃进路段中间有斑马线，王大爷每次从那里经过都战战兢兢，“两边的车都很快，我只能等路口是红灯的时候才过。”

刘先生去年曾经到杭州市旅游，感叹那里的机动车避让行人做得很好。“不管有没有斑马线，只要看到有行人，汽车就主动停下来，让我们先走。”刘先生期待这样的现象能够早日在省会出现。

“一到下班高峰，就会有一些汽车开到慢车道上。”小吴的语气里透着些许埋怨。和平东路民心河段是小吴每天回家的必经之路，也是他每天胆战心惊的一段路。“有的汽车不仅抢我们的道，还使劲按喇叭催我们。他们都把我们的道路占了，我们能走得快吗？”小吴不悦地说。

机动车抢道抢行 理由都是“有急事”

昨天上午11时许，记者坐车沿体育大街由北向南走，下高架桥后，发现部分车辆开始变道，而且不打转向灯，变得比较随意。记者注意到，这种现象在市区相对比较普遍。

新华路与维明大街交叉口西侧有一个区域画着黄色的方格，意味着不可以停车。然而，有些车辆仍然无视它的存在，照样把车停在网格上，从而挡住了部分单位外出的车辆。

记者随机采访了12位机动车驾驶员，他们承认偶尔会争道抢行，其理由都是“有急事”，有的是着急上班，有的是急着去车站接人。王先生是位商人，经常要跟合作方谈生意，“咱不能迟到，那样显得没有信用。”

对于多数驾驶员的这个理由，刘先生提出了不同意见：“大家都知道交通状况不太好，为什么不能提前出来会儿呢？”而且，刘先生认为，争道抢行也不一定会真的快，而且增加了出车祸的几率，如果真出了车祸，事儿办不成还好说，伤了人岂不后悔，那就“真的是丢了西瓜也丢了芝麻。”

对于机动车争道抢行，赵烨毫不讳言地称这种现象比较多。他说，虽然省会一直宣传、提倡文明行车，争道抢行的现象有所好转，但仍然存在。“比如前面堵车了，有的车就开始走非机动车，甚至逆行，这样根本无助于快速疏导和解决问题，有时候还会影响对面车辆的行驶，造成更大的拥堵，这对按照秩序行驶的驾驶员来说也不公平。”赵烨说，争道抢行还容易发生剐蹭等事故，那就得不偿失了。

“有的机动车不礼让行人。”赵烨说，虽然公安交管部门在路段上的斑马线周围竖着“礼让行人”的牌子，但许多车辆对此选择了视而不见。

赵烨建议所有驾驶员文明驾驶，不做那个争道抢行的人，营造一个良好畅通的道路交通环境，“让我们互相礼让，让出顺畅的通行环境，让出愉快的心情，更让出彼此的安全。”

说法

让交通文明护佑我们

自由、高效、安全地前行

市社科院社会法律研究所副所长刘微鹏认为，文明社会的重要标志就是规则和秩序，规则和秩序并不是为了限制自由，而是为了保障所有人的自由。因为一旦社会的规则被漠视，秩序被打破，每个人的自由和权益都会受到侵害，失去保障。

刘微鹏说，交通文明是城市文明的重要组成部分，其显著特点就是讲求规则和秩序。“一慢二看三通过”，曾几何时，普通小学生都懂的交通文明，却屡屡被一些成年人“一快二闯三抢行”的交通陋习颠覆和取代。非机动车和行人闯红灯、机动车争道抢行，已经成为城市交通中的顽疾，不仅容易造成交通拥堵，大大降低通行效率，而且还给道路通行安全带来巨大隐患。

“无数血淋淋的交通事故、巨大的生命财产代价带给我们的启示是：闯红灯提高不了效率，争道抢行换不来安全。”刘微鹏说，即便是看似一时得逞，但从长久考量，这些不文明的交通违法行为随时潜伏着危机，一旦发生交通事故，悔之晚矣。

刘微鹏认为，“不闯红灯、开车不争道抢行”，“市民文明10条”中这些交通文明最基本的禁止性要求，既是内心道德自律，更是外在法律约束；既是对规则和秩序的遵守，更体现对生命的尊重与敬畏。因此，让我们都来遵守交通规则，维护交通秩序，让交通文明护佑我们自由、高效、安全地前行。