10月24日，深圳交警将在布吉路的工作日早晚高峰（7时至9时、17时30分至19时30分）实施自动化潮汐车道的交通组织模式，并使用全国首台快速路自动化潮汐车道作业车。

试运行期间早高峰提前一小时结束

随着特区扩容和城市迅速发展，原特区内外职住分离问题逐渐加剧，交通需求增长和交通供给不足之间的矛盾在原二线关关口附近道路表现的尤为突出。根据深圳交警多年的研究调查分析，布吉路、文锦北路早晚高峰期间交通确实具有明显的交通潮汐现象，根据现场勘测，相关路段也具有实施潮汐车道的良好条件。

深圳交警专门组织对布吉路潮汐车道开展研究，并于2015年11月进行了早高峰进关，晚高峰出关潮汐车道试运行，布吉路的交通拥堵得到了明显的缓解。

试运行期间晚高峰，布吉路北行通行能力有较大提升，晚高峰通行能力提升7%，布吉路北行排队长度从原来的雅园立交缩短至洪湖立交，排队长度减少约1.3公里。晚高峰结束时间由试行前的20时30分提前到19时30分。

试运行期间早高峰，布吉路潮汐车道利用率较高，入关方向社会车辆通行能力提升20%。入关排队长度明显缩短，排队长度从罗岗立交缩短到原布吉检查站（约1.6公里），早高峰结束时间由10时提前到9时。

由于布吉路是城市主干道路，车速平峰时段较快，并且有大货车混行，道路存在部分弯道，因此很难按照新洲路、东昌路模式采用全程灯控潮汐车道。

在试行过程中，深圳交警使用水马1000个、活动护栏1700个、反光锥200个进行隔离。设置封闭潮汐车道时对轻方向产生了较大影响，留置在道路上的隔离设施也对平峰车辆行驶产生了一定影响。

参照美国金门大桥潮汐车道的设置经验，深圳交警开始探索在布吉路潮汐车道的管理中采用了全自动化的潮汐车道控制方式。