基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台落地通州，北京市对共享自行车进行规范管理的技术解决方案首次进入实用阶段。今后，共享单车也不应再“任性”地乱停乱放了。而那种动辄停在主路隔离带上的奇葩停车方式，或将逐步消失。

北京市经信委和通州区等有关部门已完成通州的296个电子围栏画线，首批满足电子围栏条件的2000辆加装北斗导航和GPS双重定位系统的ofo共享单车在通州投入使用。

“车子在哪里”“数量有多少”“如何判断乱停放”“如何引导市民合规停放”，针对这些难题，市经信委也会同相关部门编制了《基于卫星定位与电子围栏技术规范共享自行车管理技术解决方案》，首次建成共享自行车政府监管和服务统一系统平台，突破了监管难题。

平台基于卫星导航系统，根据车辆位置和电子地理围栏，后台自动判定车辆是否合规停放；如果未按规定停放，用户将收到系统提醒短信，并逐步建立相关扣分机制。厂家也会收到系统平台信息，对违停进行处理。不过在目前的试运行阶段，暂时只奖不罚。

平台的实际运转可不简单，停车精度就是一大难点。经过多次实地测试和芯片、算法优化，目前参与试点的共享单车已能满足停车精度要求。

“现在通州的用户只要打开小黄车的App，就能在地图上看到周边以蓝色‘P’字标识的电子围栏，放大地图后还能看到不同形状的一片蓝色停车区域。”ofo相关负责人介绍，“用户对应地面上施画的白线区域，很容易识别出电子围栏的位置。”就在通州会议中心周边，记者在几公里内就发现了位于至善家园、北京农商银行、北工大通州分校学生公寓等四五处设置在人流密集区域的电子围栏。

共享单车在运营中，调度成本巨大，单车随处停放，使得运营维护人员找车十分困难。而通过电子围栏

集中停放，无需在地面加装任何辅助设施，运营维护人员也不用再到小区楼道、公园内部等偏僻的地方找车，大幅节约了运营成本。

电子围栏也可以节省政府开支。与公租自行车一个停车桩约2000元的成本相比，虚拟车桩和电子围栏只需要两三百元就可以覆盖一个可停放30辆车的停车位，成本减少、人员减负，连锁效应实现了个人、企业、政府多方共赢。

北京市经信委相关负责人表示，今后电子围栏还将继续扩展。此外，通州区已规定企业应按50-100：1的比例设立固定服务网点和固定服务人员，保障车辆的维修保养、保洁等。

通州还将完善慢行交通系统基础设施。例如通过调整道路交通组织、漆画标线等方式，增加自行车通行空间；在大型居住社区和重点地区的道路改扩建建设中，拟规划设置相对独立的自行车道。同时，对于居住区、交通场站、商业、医院、办公等车辆需求集中的区域，逐步增加停车区和车位。