北京居住区夜间停车位缺口达到129万，却有大量公共建筑车位夜间闲置，让市民干着急。近年来，本市大力倡导错时共享停车，但面对安全隐患、管理成本等实际问题，许多单位心存忧虑，迟迟不敢“试水”。

作为西城区首个实施错时共享停车的企业，北京建工三建公司通过严把关、立规矩、重管理三大秘诀，成功打造错时共享停车“样板间”。三年来，不仅为百余户居民解决停车烦恼，还创造了经济效益，并获得70万元政府补贴，一定程度降低了立体停车场建造成本。

严把关

老街坊为申请人“打分”

西城榆树馆胡同，是一条老旧小区扎堆儿的胡同，由于老旧小区没有配建地下停车场，“停车难”长期困扰着周边居民，停车位缺口达数百个。

2014年初，位于这条胡同的北京建工三建公司坐不住了，这家老国企决定做件事儿，不仅要解决职工“停车难”的问题，还要为周边居民创造停车资源。公司出资400余万元，在原有地面停车场基础上，建造了二层钢结构停车楼，建成后车位达百余个。通过一段时间运营，公司跟社区商量，向周边居民共享停车资源。

许多居民纷纷报名。如何进行资格审核，成为第一道难题。车公庄社区党委书记王文红介绍：“占用企业内部车位停车，首先得保证能遵守人家设置的规章，申请人得靠谱。”于是，除了审核申请人户口本、房本、行驶证、驾照等证件，社区还要进行走访，向老街坊调查申请人的口碑、信誉。通过考察后，再根据车主家庭情况、需求迫切程度进行排序，最后确定“共享人”。

立规矩

违约三次取消停车资格

对申请人知根知底还不够，为了确保错时停车有序运转，建工三建公司制定了一整套规章制度，每位申请人都要签一份《停车位租赁协议书》，明确双方权利、义务。建工三建公司物业部党支部书记林娜介绍，按照协议，居民停放时间为晚18时至次日7时，周末、节假日则可以全天停车，如果赶上次日限号，车辆第二天白天可以留在停车场。如果居民违反停车规定3次，将禁止其继续停车。

林娜介绍，有了白纸黑字的协议条款，大多数居民都能严格遵守，也有个别人因屡次违规，最终被取消了停车资格。

不仅如此，建工三建公司还对内部停车规定做出了修改：本单位职工非工作原因，下班后不允许免费停车，只要超过规定时间就得按照每小时8元的标准缴纳停车费。林娜拿出一份《加班/出差确认单》，职工因工作原因超时停车，要事先申请并由部门负责人签字。

重管理

配管理员，企业年投36万元

规矩落地需要有人监督管理，在加装监控设备的同时，建工三建公司又增配了5名停车管理员。每天上午、下午、晚间，都有管理人员定时巡视，发现问题后及时通知居民或职工，对违反规定的行为进行记录。

“我们不是为了挣钱，而是出于老牌国企的一种社会责任。”林娜告诉记者，向居民开放共享的百个停车位，每个每月收取停车费450元，每年收入约22.5万元，但每年运营管理成本达36万元。但从效果上看，错时共享停车解决了居民停车难题，胡同里路好走了，职工进出方便了，也是一种共赢。目前，建工三建公司仍在继续挖掘资源，打算将错时停车的经验进一步推广至其他办公区。

西城区城管委交通管理科负责错时停车工作的刘金海介绍，西城已有十家单位对外开放了错时停车，但这项工作目前只是积极鼓励，并不能强制要求。在开展错时停车的同时，西城区也鼓励各个街道因地制宜，开展自治管理，提升交通环境。

记者从交通部门了解到，本市正在研究鼓励停车位错时共享的指导意见，明确停车收费方式、收费流向和用途、错时停车未按规定时间驶离的处置原则等。不仅鼓励公共建筑单位在夜间将车位共享给附近居民，也鼓励居民、社区将白天闲置车位反向共享给附近商圈等。