随着汽车保有量的大幅增长，港城停车难问题日益突出。但是，由于车辆早出晚归，潮汐性强，白天时间段很多住宅小区的车位往往出现了资源浪费的情况。相反的，一些商场、写字楼、企事业单位一到下班过后，停车场也是空空荡荡。那么能不能车位共享，采取分时停放的方式来提高车位利用率，缓解停车难。

在共享单车、共享图书、共享汽车之后，共享车位这样的新提法其实已经不算新鲜，早些年一些大城市就已经开始在民间大范围的推广。在港城也已经出现了这种车位共享的需求和雏形，那么车位共享这事大家到底怎么看，是真的有前景，还是只是看上去很美好呢？

分时停放提高车位利用率

昨日，市民丘女士开车前往华联附近的豪景花园酒店出礼，显然繁华地段车位难求，酒店院内的车位也早已停满。“要不你到后面的小区试一试，付个几元钱停车费。”保安师傅的一句话让市民丘女士眼前一亮，“难道还能车位共享。”

最终丘女士在附近的小区停车了，但是对新东街道于利民社区教育巷的管理人员来说，有这样的利润也不想赚。“此前小区没有大门，很多社会车辆进进出出，很难管理，说好了半小时或是一小时离开，但是有时半天了也不见人来，小区业主回家了，结果车没法停。”丘女士临走时，管理人员一再叮嘱，说好了停一小时就一小时。

华联商厦附近集聚了大大小小好几家酒店旅馆，现有的停车位根本满足不了需求。“院内一共就50个车位，根本不够用。”豪景花园酒店的保安师傅介绍，路面实在找不到车位，他们会建议车主到里面的小区试一试。

车位共享在商业街区与居民小区之间有着共享的需求和可能性，在企事业单位与居民小区之间也有着共享的基础。

新东街道河滨社区书记何来华告诉记者，辖区内的金秋情缘小区住户1062户，私家车拥有量近900辆，小区停车位非常紧张，业主停车困难。此前，他们就曾跟辖区内的市革命纪念馆协商过，能不能将停车场对市民开放，实现共享。虽然没有具体的操作管理流程和说法，但是目前已有不少市民下班后，直接将车免费停放于此。

理想很丰满现实很骨感

停车难，一方面是汽车保有量增速太快，另一方面，也存在因为利用率不高、信息不对称所带来的结构性矛盾。“一些停车场的利用有着明显的时间规律，一般是白天停车少，晚上才饱和，而一些停车场则恰恰相反。”何来华说，只要充分利用这种“时间差”，就可以实现对既有停车场资源的挖潜，提升资源的利用效率。

车位共享的的概念着眼于此，可谓找到了社会的痛点。但是在调查采访中发现，多数人都觉得车位共享，虽然有着很好的现实意义，但是操作起来很困难，所谓理想很丰满、现实很骨感。

“市民都知道，小区的车位是全体业主共有，物业公司代理服务，所收取的停车费归全体业主共有，用于小区物业管理及维护支出。那么小区或物业公司提供共享车位，是否要征得全部或按规定，超过2/3业主的同意？那么租用的车位又是占用了哪些业主的车位，收益又要分给哪些业主？”物业公司负责人夏先生表示，涉及到利益的分配，在具体操作中会很难协调。

“随着共享经济的普及，越来越多的共享产品如雨后春笋般诞生，共享单车、共享汽车先后出现，共享车位也被提出来并且已经有城市小范围试行。”市社会科学院副院长朱巧玲介绍，我们连云港也存在全国国城市普遍存在的停车难题，可以说，港城发展共享车位无疑前景很美好，发展空间也很大。但同时也存在着很多难题，停车场硬件设施水平不够、改造投入巨大、安全管理难度大以及车位产权难以界定等问题无疑都是拦路虎。共享车位不仅需要政策扶助，更需要高水平的软硬件配套，需要以智慧城市建设为支撑，港城智慧城市建设水平目前还处于亟需提升阶段，实行车位共享难度较大。

对于事业单位停车场与市民共享问题，市区一家事业单位相关人士坦言，虽然《连云港市市容和环境卫生管理条例》，在第四节停车场所和车辆停放第三十三条中提出，鼓励位于城市中心区、商业核心区、旅游景区附近的机关事业单位在重要节日、重大商贸活动期间开放停车场所。但这也只是鼓励，很难在全市推开。

加大基础建设投入才是解决之道

目前全市私家车保有量已达47万，每年的增幅达20%到30%，现有的停车配置早已不能匹配城市的快速发展。即便共享车位推行很好，也只能在某一时间段上缓解停车难问题，

解决停车难的根本在于，加强规划、加快建设、加大投入。

最近，根据市政府工作安排，为推进“干净、方便、顺畅”连云港建设，提高城市宜居宜业水平，连云港市规划局编制了《连云港市中心城区公共停车场专项规划（2016-2030）》。本次规划范围为连云港市中心城区，主要包括海州区、连云区、赣榆区等地区，总建设用地规模300平方公里。规划将连云港市中心城区划分为6个交通大区，34个交通中区，规划选取刚性停车场129处（包括保留现状12处），泊位17900个。此外，规划弹性停车场120个。

“应对城市停车难问题，应该立足长远，制定规划，增大新建小区车位配比。”业内人士介绍，规划是第一步，提前规划很重要，结合当前城市发展实际和发展需求，在住宅小区规划审批时要充分考虑车位配比，达不到要求的坚决不予审批，从根本上解决小区车位不足问题。与此同时，增大城市公共车位建设，在有条件的地方增设部分收费公共停车场所。

市物业协会相关负责人庄文斌表示，小区停车难客观存在，但是一些小区地下停车场使用不充分也客观存在，这需要相关部门联手，调整住宅小区停车管理方式和收费价格，提高小区内停车场（库）利用率，减少公共道路资源占用。