建议沈阳尽快建立全市统一的停车电子收缴费系统，一体化整合支付宝、微信、市政交通一卡通、电子不停车收费卡(ETC)、银行卡等支付方式。新建停车场电子收费设施要同步建设验收。

沈阳市人大常委会近日审议通过的市人大环资委关于市十六届人大一次会议主席团交付审议的《关于综合施策，破解“停车难”问题的议案》审议结果的报告中提到上述内容。

医院、学校等地停车难 地下车位空置率较高

《报告》显示，沈阳停车设施建设与车辆增长速度不相匹配，停车泊位缺口较大。截至2017年底，沈阳全市机动车保有量212万辆，中心城区165万辆，年增长约20万辆。由于车辆增速较快，历史欠账较多，停车供需矛盾突出。

停车设施建设扶持力度不够，停车产业化进展缓慢。社会资本投资建设公共停车场较少，产权单位停车场“平改立”积极性不高，产业化进展缓慢。停车管理体制不顺，管理水平不高。停车管理和收费的智能化、信息化水平不高，停车收费价格杠杆调节作用不明显。

停车困难主要集中在重点医院、中小学校、热门商圈、住宅小区、窗口单位等区域。地下车位空置率较高，随意占道停放、违章停车现象严重。由于公交线网配置不够完善，地铁线路没有形成体系等原因，公共交通出行分担率不高。在中心城区外的区域，公交线网密度低、车隔长、吸引力不强，市民出行首选私家车，进一步导致道路拥堵和中心城区停车困难。

整合支付宝、微信、一卡通、ETC等支付方式

沈阳市人大环资委建议研究出台停车综合治理措施。利用三年时间，逐步还清老账、不欠新账，有效解决“停车难”问题，其中2018年新增停车泊位不少于20万个。

建议积极应用新型停车技术，停车设施建设应为车辆充电设施预留空间。应当建立配建停车泊位标准的动态调整机制。同时重点加强对医院、学校、商圈、小区、窗口单位等区域停车问题的解决力度。实施差别化停车收费政策，充分发挥价格杠杆调解停车需求的作用。

尽快建立全市统一的停车电子收缴费系统，一体化整合支付宝、微信、市政交通一卡通、电子不停车收费卡(ETC)、银行卡等支付方式。鼓励和支持停车泊位共享利用，促进城市综合交通体系协调、可持续发展。

在公共交通方面，继续推进公交都市建设，逐步建立起发达的公共交通运行体系，加强驻车换乘(P+R)停车设施建设，通过优惠的收费和便捷的换乘，有效调控进入中心城区的车流量，缓解道路拥堵和停车矛盾。