在门头沟区石龙路施工现场，多台挖掘机正在开掘地基，S1线石龙路高架站正在进行基础施工。一位施工方负责人告诉记者，10.2公里的S1线全线为高架线路，沿途设石门营、小园、矿务局、上岸村、石龙路、四道桥、金安桥、苹果园八座车站。目前全线8座车站已有5站开工，门头沟境内的始发站石门营站受108国道改造影响，石景山境内的金安桥站及终点站苹果园站受征地拆迁、输电线路迁改等影响，这三座车站预计下月开工。

 这位负责人说，运营初期配备10列6辆编组中低速磁悬浮列车，每小时单向运输3.2万人次。S1线的修建可谓一波三折，这条西起门头沟区石门营，东至石景山区苹果园的线路曾于2011年初开工，但由于磁浮环保争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。

 后由专业部门测试，低速磁浮车体不接触轨道处于悬浮状态，运行噪声低，辐射强度小于电视机，工程建设不会对沿线周边公众生活环境形成电磁污染。2013年10月，《中低速磁浮交通示范线（S1线）工程可行性研究报告》获北京市市发改委批复。停滞的工程也于2013年10月陆续复工。

 根据北京市市规划部门发布的6号线西延工程最新规划方案，为缓解将来苹果园枢纽站S1线、1号线、6号线三线换乘压力，6号线将从目前海淀五路居向西通过苹果园站再向西延伸1站至金安桥站。门头沟居民可乘S1线分别在金安桥站换乘6号线及规划中的11号线，在苹果园换乘1号线进城。