京津冀协同发展要求把交通一体化作为先行领域，到2020年，京津冀间将形成9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。4月18日从市政管理局获悉，天津市与北京市、河北省交通主管部门，在公路网规划编制、建设项目实施安排等方面已基本达成一致。随着高速及普通公路的加紧建设，京、津、石三个城市相互间均有3条高速路线连接，环京津周边县（市、区）与京津之间至少有1条一级公路连接。

  完善京津通道 形成多通道快速通达

  在现有的京津高速、京津塘高速的基础上，加快形成京津第三通道（京台高速），辅以G103、G104等多条普通国省道，实现京津双城多通道快速通达，并为沿线的武清北部地区、未来科技城、海河中游地区、临空产业区、东疆港等多个功能区提供更加便捷的出行条件。

  京台高速天津段全长98公里，其中92公里利用京沪高速公路，剩余6公里正在建设，目前已基本完成。河北段全长53公里，已开工建设，有望在2014年年底建成。北京段全长27公里，起于京冀界，止于北京南五环，目前正在开展前期工作。

 完善对外放射路网 增加沿海新通道

 据介绍，本市将强化与石家庄及西部地区联系，形成三条高速公路通道，即在现状津保高速基础上，增加滨石高速、南港高速；强化与承德及北部地区联系，加快建成塘承-京秦-长深高速通道等；强化与张家口及西北部地区联系，通过滨保高速、唐廊高速连接河北省张石高速、张涿高速实现直达。完善沿海通道，增加津汉-西外环-津港高速通道，与现有海滨高速及河北省沿海高速相接，进一步加强天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港等环渤海港口间联系。

  完善海港、空港集疏运通道吸引周边客流

  本市将完善海港集疏运通道，规划形成“七横三纵”的高速公路集疏运体系，同时辅以普通国省级公路，对外可便捷联系国家高速公路网，通达东北、华东、华南地区，对内可形成双“C”形进港通道。

  增加机场对外通道，提高机场区域交通便捷性。提升津汉公路，增加机场高速，加快形成外环线东北部调整线、蓟汕高速，便捷联系京津三个通道及周边路网，吸引北京、山东及河北等本市周边区域以及本市蓟县、宝坻、武清的客货流，进一步强化机场枢纽地位。

  改造提升普通国省道全面对接京冀路网

  规划将提升喜邦公路等14条普通国省道，打通团大公路等8条普通国省道，使天津与京、冀对接普通国省道由现状29个增加到38个，本市路段等级均同于或高于相邻省市衔接路段。

  预计到2020年，高速公路规划里程实现率可达到90%左右，普通国省干线公路规划里程实现率可达到80%以上，可实现京津双城1小时内通达，中心城区和滨海新区核心区3小时内到达河北省主要城市，各区县均有高速公路和一级公路通往周边相邻城市，市域全部一般镇、重要功能区、旅游景区、交通枢纽通二级及以上公路。