所谓交替通行就是指两股同向的车只能从一股车道驶出时，两股车道上的车交替通行。也就是说左面车道的车走一辆，右面车道的车走一辆，这样不会出现其中一股车道等待很长时间的情况。

  “拉链式交替通行，长沙行不行?”正当八成网友赞成，而六成网友又觉得这一通行方式在长沙“水土不服”时，一场交通治堵的龙卷风不期而至：长沙交警力挺拉链式交替通行，并拟在多个合流路口设交替通行指示牌。

  5月8日，风暴继续来袭，省交管局通过本报呼吁，全省各地要借此契机，在并道、合流路口推行交替通行。与此同时，公交、的士、驾校和私家车主纷纷以实际行动表示，“交替通行，我愿意!”

  【交管部门】

  全省大力推行交替通行

  8日，省公安厅交管局召开《中华人民共和国道路交通安全法》实施十周年座谈会。会上，省公安厅交管局副局长张向军提到，随着全省交通环境的不断变化，城市畅通越来越成为驾驶人的迫切需求，“我看三湘都市报最近宣传的拉链式交替通行就是一个很好的治堵方式，对于全省畅通工程建设有着重要的意义，也会有明显成效。”

  对于长沙市交警支队拟在城区多合流路口设置交通指示牌，推行交替通行，并将其纳入通畅城市建设工作的安排，张向军表示大力支持：“不仅长沙，希望这一在道交法中明确的通行方式，借此契机深入到每名驾驶人心中，外化为并道路口的礼让素质。全省各地也要行动起来，大力推行交替通行。”

  【驾校】

  让每名新手都懂得交替通行

  卢艳红是远征驾校的学员，刚考过科目二。对于前不久理论学习中学到的“交替通行”，她记忆犹新，“老师跟我们说，在国外，交替通行已经内化成所有司机的默契，即使没有交警、标志标线、信号灯，司机们都会交替礼让。”

  听闻在本报的推动下，长沙将进行交替通行的试点，即将驾车上路的卢艳红满怀憧憬：“我相信像我一样的新手，定能养成良好的行车习惯。”

  作为远征驾校的校长，张建明已要求教员将本报关于交替通行的系列报道作为理论课程的教辅资料，让每一名学员从记者的体验、网友的PK和交警的提醒中，了解什么是交替通行，如何进行交替通行，“我们一定把源头教育搞好，从远征驾校出去的新手，都懂交替通行，都有礼让意识。”

  【出租车公司】

  向每名的哥宣传交替通行准则

  去年，在长沙市出租车公司(以下简称“蓝灯”)五车队开了13年的士的彭友良调入九车队，当起了专为残障人士驾车的无障碍车的哥。

  自上月起，彭友良就开始关注本报“拉链式交替通行”报道。看到“交警力挺拉链式交替通行”，彭友良真心激动了一把，“‘交替通行’终于可以印上马路了。”

  蓝灯九车队队长李洪斌说，正因为无障碍的士的特殊性，彭友良们对于治堵的要求更为迫切，“很多残疾人都是去看急诊的，一旦遇到堵车，他们心里都不好受。”

  “其实路上并不堵，堵点都在并道路口和十字路口。”彭友良忍不住为交警点赞，“从打通背街小巷的交通微循环，到开辟公交车专用道，再到设置待驶区，允许机动车借用非机动车道右转，长沙交警在治堵上的措施尤其让的哥受益不少。我相信这次利用交替通行治理并道堵点，一定行。”

  的哥郭建勇还有更“大”的理解，“我希望将来的‘交替’不仅限于同向并道车辆的交替，还能推广到双向车辆会车的情况中来，交替即礼让。”

  8日，蓝灯客服中心主任张毅程向公司9个车队下发了宣传通知，“每个车队都要把三湘都市报拉链式交替通行的报道作为板报、网站的新增内容，并在例会中向每一名的哥宣传交替通行的准则。有规则才有安全，才有畅通，因而才有效益。”

  【公交公司】

  喇叭都拆了 交替通行不在话下

  8日上午，湖南龙骧巴士公司宣布，公司所属公交驾驶员将在车道减少的路口尝试拉链式交替通行，同时做到文明礼让。

  范鑫是该公司八车队队长，出国考察过数次，他对国外实行的拉链式交替通行十分推崇。

  “国外路口很少安装红绿灯，车辆在通过拉链式交替通行的路口时都是左边一辆右边一辆，十分默契。”范鑫认为，如果要在长沙实施，首先得让市民弄清什么是“拉链式交替通行”。其次，交警平时在疏导交通时，也可尝试用此通行理念来引导车辆。

  “拉链式交替通行的核心理念是文明礼让。”范鑫说，公司有这样两条规定，一是公交车在通过人行道时，哪怕是绿灯，只要人行道有人，首先让行人先通过;其次，公交车在通过路口时，必须先让其他车辆通过。

  “今后，我们还会重点宣传拉链式交替通行。”范鑫说，不仅如此，从前年开始，龙骧巴士公交车都拆除了喇叭，“没有喇叭，驾驶员只能让车，这样既能文明礼让，还遵守了法律法规。”

  【私家车主】

  愿意做“吃螃蟹的人”

  “如果拉链式交替通行开始实施，我举双手赞成，并全力遵守。”家住长沙市开福区的谢方一在河西上班，每天都要驾车经过银盆岭大桥。

  “印象最深的，就是大桥东往西匝道口堵得一塌糊涂。”谢方一所说的地点，就是波隆立交桥与银盆岭大桥连接处，除了两条上桥车道，还有一条连接伍家岭北和华夏的匝道。每天早晚高峰，正是上桥车辆和匝道驶来的车辆互不相让，导致此处异常拥堵。

  看过本报“拉链式交替通行”系列报道后，谢方一深有感触。他说，既然大家都知道这是一项好的制度，但还有这么多人不看好，正是因为这项新举措实施起来有难度。

  “别人加塞抢道，你文明礼让，肯定吃亏。”但谢方一觉得，这亏吃得值，“长沙人并不是缺乏勇气去尝试，只是在关键时刻，缺少第一个站出来的人。”

  与谢方一持相同看法的还有微博网友@程放军，他说，如果在堵车时，有一个人站出来，引导车辆有序通行就好了，因为有些驾驶人还没有自觉性。相信经过一段时间的运行，大家都会感受到秩序对顺畅的作用，会有越来越多的人遵守规矩。