在过去的2014年，全国很多城市的雾霾问题变得严重。当环境问题如此严峻，当呼吸一口新鲜空气成为奢望的时候，市场需要做出改变。有国外大城市如洛杉矶、伦敦的测算数据显示，汽车尾气对雾霾的“贡献”在50%以上，我国近几年爆发式的汽车增长速度，给城市环境带来的压力是显而易见的。

过去几年，我国在努力发展新能源汽车，发展电动汽车，但一方面受限于技术，另一方面受限于传统市场的阻碍，发展速度缓慢，消费者在买和用两方面都深感不便。

拿太原市来说，2010年左右就开始布局新能源汽车发展，但在私家电动汽车方面，到如今依然是步履维艰。不过，随着环境矛盾越来越突出，市场无论主动或者是被动，都到了急需要改变的时候。未来，新能源车、电动汽车或将迎来一个快速发展的良机。

A 推广　

太原的步子迈得小过去的2014年，北京、上海等地纷纷出台政策推广新能源车，扶持电动汽车的发展，尤其在一些汽车限购城市，对电动汽车都是大开绿灯，上牌不受限，电动公交以及出租车、私家车在不断增长。就山西省来说，2013年太原、晋城两市被国家确定为新能源汽车推广城市，时至今日在公交车方面的推广可圈可点，但在私家车方面却是聊胜于无，虽然各种规划、政策在不断出台，但一直以来却是“政策热，推广难”，如何使消费者买得划算、用得省钱，是新能源汽车推广中要解决的难题。

记者近日走访了解了太原市电动汽车推广方面的现状，在太原市南中环街某小区门口，记者看到十多个绿色的电动汽车充电桩无人问津，布满尘土，询问附近居民得知，这些充电桩已经建好很长时间了，基本没见人用过。“电动汽车很少，极个别有电动汽车的人都是回家自己充电。”附近小区一名居民向记者表示。充电桩是最近两年政府为推广电动汽车安装的，但从整个太原市范围来说，其数量很少，而且有的并没有真正通电，只是个摆设。从2013年到2014年，太原市相关部门也出台了不少关于新能源汽车的推广方案，比如太原供电公司编制的《太原市电动公交车试点应用项目实施方案》，要在太原市主要交通节点建设11座乘用车充换电站和1750台充电桩，为新能源出租车、公交车和其他新能源车辆提供服务。再比如《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，计划到2015年，全市计划推广应用新能源汽车5000辆，其中包括新能源公交车、出租车、公务用车、私人乘用车等。

但是事实证明，方案的出台并不能有效加快电动汽车的推广，太原市的电动汽车销售以及配套设施建设，仍然是一个比较落后的局面。

B 车主　

其实很想带你回家其实，就老百姓而言，对电动汽车是新奇的、期盼的。在汽车如今已经普及的情况下，方便的同时也伴随着诸多烦恼，很多人其实希望有更轻便、环保、操作简单的替代型车辆。去年底，曾有一个谣言在太原市传播，内容是太原将出现百余个“微公交”租赁站点，市民将可以租赁两人座和四人座的电动汽车，一时间人们兴奋转发，议论纷纷，但没过多久谣言打破，原来这条消息是抄袭长沙的，对此很多人还小小失落了一下。人们的兴奋实际上代表了民意，电动汽车实际上在消费者群中的认知度越来越高，所以当众泰的“知豆”小型电动汽车上市时，引起了很多人的关注，如今也有不少敢于尝新的市民买了“知豆”，感受其小巧、便捷、清洁的优点。

包括比亚迪秦这样的双模汽车，从上市之始就有很多人在关注，太原启迪比亚迪4S店有关负责人就告诉记者，他们店里经常有人来咨询，但由于太原补贴跟不上，销售人员并不推荐购买，目前太原市一些少量的用户都是从深圳或者西安购车，在当地上牌可以享受比较大的补贴。所以，各种各样的客观原因，阻挡了人们更换电动汽车的脚步。

C 难处　

价格和充电问题让人叹气业内人士表示，阻碍电动汽车发展的两个比较大的问题是价格和充电。目前，市面上的电动汽车主要有纯电动汽车以及插电式双模汽车，插电式双模汽车是可以同时使用汽油发动机和发电机的车型，是传统和新技术的结合体，这一类的车型以比亚迪秦为代表。纯电动汽车则是纯粹依靠电动机驱动的汽车，这一类的汽车以比亚迪E6、比亚迪唐以及“知豆”为代表的各类微型电动汽车为主。除了微型电动汽车，一些体型比较标准的电动汽车价格都比较贵。如比亚迪秦和E6，即使有政府补贴也在20万元左右，而这个价位可以买到90%以上的紧凑型车，可以买到不少中级车以及城市SUV车型了，所以价格无疑是电动汽车普及的一大阻力。

另外一个制约电动汽车发展的因素是充电的不方便，市民李先生就对此表示：“我们需要的是开一辆电动车下班后去和朋友聚会，然后车停在路边就能有充电桩为其充电，但是目前的实际情况远远达不到。”目前市场上双模电动汽车的纯电动模式续航里程多在70—90公里，能否在行车途中找到充电设备，成了让很多人望而却步的原因。而且相对于加油，充电所需的时间要漫长得多，它的快速充电功能不适合经常使用。电动汽车充电最佳时间是4—5个小时，比起传统汽车几分钟就可加油离开，电动汽车显然需要使用人更多的耐性。

D 趋势　

拒绝雾霾选择新能源虽然现在面临不少难题，但新能源车、电动汽车是汽车行业发展的一个趋势。比亚迪董事长王传福说过，北京的雾霾终于让全中国认识到了推广清洁能源汽车的迫切和重要，当无法再顺畅呼吸的时候，改变是迫不及待的。“现在每年新车的增加量太大了，这么多车在城市中的排放是不言而喻的，无论是政府和市场，都会在无法忍受之后，向新的方向扭转！”太原市运管局相关人士认为。

2014年年底，山西省出台了《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》，到2016年，太原、晋城公共服务领域新增车辆中，新能源汽车比例将不低于40%；对购置国家推荐的电动汽车，免征车辆购置税；免收新能源汽车新车上牌费用。这是又一个最新的政府关于新能源汽车的推进措施，我们从中也看到了相关部门的决心在不断加强。如果能在价格和充电两方面，有一个质的变化，那么电动汽车的销售以及推广就有望出现一个质的飞跃。在记者采访中，很多市民也表示，虽然电动汽车“微公交”是谣言，但希望政府不妨尝试从这个角度作为突破口，让更多的人在感受电动汽车方便的时候，达到更好的推广效果。在充电设备安装上，也希望能够从实际出发，以期分布得更加合理。

E 前景　

大佬们用行动来说话从汽车厂商来说，国内外的大佬们也已经用敏锐的嗅觉捕捉到新能源汽车的发展契机，在家用车方面大力发展双模电动汽车以及纯电动汽车技术，譬如宝马、丰田等公司，都在推出自己的双模车型。今年1月15日，BMW旗下首款插电式混合动力豪华商务轿车新BMW5系插电式混合动力在中国正式上市，这款车可以享受新能源车的优惠政策。自主品牌方面，国内新能源汽车领头羊比亚迪刚刚启动了比亚迪唐双模SUV预售，并公布了其2015年新能源车战略布局以及未来几年的产品及技术规划。自主品牌汽车老大长安，也不甘于在新能源车方面落后，将于2月3日发布新能源战略，涉及产品、渠道、售后等内容。长安新能源汽车有限公司负责人向媒体透露，长安SUV车型CS75的混动车型已经在规划中。

1月20日，在深圳举行的比亚迪迪粉大会上，比亚迪掌门人王传福做了一个细致深入的演讲，这位国内目前新能源汽车领军企业的掌门人，向媒体传达了他对新能源汽车未来发展方向的认识。王传福表示，以电代油只是电动汽车带来的革新中的一小部分，其很大的一个革命是对制动方式、控制方式的改变。“传统的汽车制动是通过机械来实现的，反应时间在0.2秒左右，而比亚迪的四擎、六擎技术，通过各个车轮的电机，将制动反应时间缩小到0.02秒，让更多的驾驶者在事故发生的一瞬间挽回生命，这才是颠覆性的革命。”

汽车技术在进步，清洁能源的使用在逐渐普及，从业内的趋势来看，发展新能源汽车已经成为了国内外厂商的共识。作为消费者，我们也希望在不久的将来，能用上更多的高性价比，环保可靠的电动汽车。