去年底，交通部发布数据称，2013年全国收费公路整体亏损661亿元。消息一出便引得“满城风雨”。近日交通部相关人士称，“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况，因为银行贷款年限与公路收费期限不一致，导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”（《经济参考报》3月19日）

 记得当时收费公路巨亏消息一公布，就有很多人表示“不相信”。可是，在“不管你们信不信，反正我信了”的权力傲慢面前，舆论质疑并没有得到正面回应。

 权威来自专业。据“交通部相关人士”介绍，银行贷款、发债期限都在15年以内，而收费公路的收费年限一般都是25年到30年，“这两个期限不匹配，但是在每年还本的时候是按照平均融资年限来还的，相当于提前还了后10年的本金”。打个比方，你每个月的工资一半要交房贷，交15年就行了；可15年过去了，你向妻子说谎还要缴房贷，这部分钱就成了私房钱。这不仅是夸张，已经涉嫌欺骗了。

 1000次的自言自语，都抵不上一次权威发言。鉴于收费公路涉及到的复杂利益关系，必须靠审计厘清。去年12月25日，针对舆论对收费公路巨亏661亿的质疑，审计署署长刘家义在全国审计工作会议上表示，2015年审计署将组织对部分高速公路进行审计。也就是说，审计部门已经准备出手了。

 从目前的情况来看，收费公路审计宜早不宜迟。一方面，现在收费公路的关注度很高；另一方面，收费公路每运行一天都会吸走大量真金白银。早一天审计，早一天还大众明白。关于收费公路，人们起码有着两方面的疑问。一是收费公路的建设成本真有那么高吗？二是收费公路的负债真有那么高吗？其中有没有夸大成分？这里指向当前的收费公路，存不存在权力腐败和权力任性。对其判断，只能通过审计得来。要通过有公信力的审计，在具体的建设和收支项目上，把账本进一步做实做细，给民众一本明白账。

 相对于有没有夸大亏损，公众更关心收费公路的真相是什么。而这，需要尽快启动收费公路审计。